| Тип аккумуляторных батарей, технология | Тяговый необслуживаемый AGM VRLA |
| Ёмкость за 3 часа разряда (С3) A/h | 13 |
| Ёмкость за 5 часов разряда (С5) A/h | 14.5 |
| Ёмкость за 10 часов разряда (С10) A/h | 16 |
| Емкость за 20 часов разряда (С20) A/h | 18 |
| Напряжение заряда в буферном режиме (V) | 13,5 - 13,8 |
| Модель | 6-DZF-12 |
| Бренд | RUTRIKE |
| Длина (мм) | 151 |
| Ширина (мм) | 100 |
| Высота (мм) | 99 |
| Время заряда батареи | 5-8 часов |
| Габариты (мм) Д x Ш x В | 151×100×99 |
| Рабочее напряжение (V) | 12 |
| Напряжение заряда в циклическом режиме (V) | 14.6-14.8 |
| Номинальный - максимальный ток заряда, А | 1.2-2 |
| Клеммы | Резьба под болт M5 |
| Вес (кг) | 4,2 |
| Полярность | Прямая (+ -) |
| Диапазон рабочей температуры | от -20°С до +50°С |
| Срок службы в буферном режиме, лет | 6 |
| Срок службы в циклическом режиме: заряд/разряд | Ресурс АКБ-900 циклов при глубине разряда -75% |
| Материал корпуса | ABS |
| Гарантия | 12 месяцев |
| Страна производства | Китай |
| Артикул | 022833 |
Необслуживаемая аккумуляторная батарея Rutrike 6-DZF-12 с системой рекомбинации газов (VRLA) произведена по технологии AGM. Батарея выполнена по технологии внутреннего формования. В толстых свинцовых пластинах используется экологичный сплав без кадмия и мышьяка.
Батареи Rutrike серии DZF отличаются отсутствием утечек, отличной производительностью при высоких токах разряда, работают в широком диапазоне рабочих температур. Предназначены для ежедневной интенсивной эксплуатации.
Тяговая аккумуляторная батарея Rutrike 6-DZF-12 применяется для питания электроскутеров, электросамокатов, детских электромобилей и электрических квадроциклов. Также идеально подойдёт для работы в системах ИБП и источниках резервного питания, для питания автономных электрических приборов, электрических весов, детских игрушек и других устройств, где важен компактный надёжный источник питания.
На первом графике показано количество рабочих циклов (разряд/заряд) аккумуляторной батареи 6-DZF-12 в зависимости от глубины разряда. Например, при разряде на 40% кол-во циклов может достигать 1600. Аккумулятор превосходно переносит глубокие разряды. Даже при разряде более 90% (что не рекомендуется) батарея способна прослужить 400 циклов.
Тем не менее, не допускайте разряда батареи более, чем на 80% от полной ёмкости! Чем чаще вы заряжаете аккумулятор после использования, тем лучше. Даже если в этот день вы использовали только 20% ёмкости тяговой батареи, поставьте её на зарядку и зарядите полностью, т.е. на 100%.
Тяговый аккумулятор не терпит частичной подзарядки в процессе эксплуатации, т.е. если уж батарея поставлена на зарядку — она должна быть полностью заряжена!
Второй график отображает кривую ёмкости в течение срока службы батареи при разряде до 80% за один цикл при температуре +20 °С. Как видно из графика, аккумулятор при работе в подобных условиях способен сохранить 60% от изначальной ёмкости даже после 500 циклов довольно глубокого разряда.
Зарядка должна осуществляться оригинальным зарядным устройством Rutrike, или проверенным, соответствующим характеристикам устройством заводского изготовления в соответствии с инструкцией к этому зарядному устройству и требованиями к напряжению и силе тока. Зарядное устройство должно быть импульсным, полностью автоматическим, с функцией десульфатации пластин, специально предназначенное для тяговых аккумуляторных батарей.
Если аккумуляторная батарея долго находилась или эксплуатировалась при низкой температуре, перед зарядкой необходимо выдержать изделие при комнатной температуре не менее 3 часов. Не допускается зарядка батареи при температуре электролита выше +50 °С.
Для питания устройств допускается формирование комплектов из нескольких одинаковых батарей. При последовательном соединении суммируется напряжение батарей, а ёмкость остаётся общей. При параллельном соединении наоборот суммируется ёмкость всех батарей при неизменном общем напряжении.
При формировании комплектов должны использоваться батареи одной ёмкости, напряжения, имеющие одинаковый срок службы. Ни в коем случае нельзя собирать комплект из батарей, которые уже были в эксплуатации в других комплектах или по-отдельности. В идеале они должны быть из одной партии!
Несоблюдение этих правил приведёт к быстрому выходу из строя именно новой батареи. Это происходит из-за разницы внутренних сопротивлений и потенциалов новой и старых аккумуляторных батарей.
Вышедшая из строя или исчерпавшая свой ресурс батарея подлежит обязательной сдаче в пункт приёма отработанных аккумуляторов для последующей надлежащей утилизации. Берегите природу!
- Комментарии
идеальную модель,
дадим полезные советы,
запишем на тест-драйв.
