Первой «ласточкой» стал складной электровелосипед Footloose, разработанный специалистами южнокорейской корпорации Mando. Электропривод был реализован на базе hub-мотора и батареи, а также встроенного в нижнюю часть рамы электровелосипеда генератора переменного тока, который преобразовывал кинетическую энергию педалирования в электричество для подзарядки аккумулятора.



В настоящее время компания совместно с командой из университета UNIST разрабатывает четырехколесный велогибрид на базе существующего генераторного привода. Согласно заявлению разработчиков, концепт модульного гибрида Mando Footloose Urban Modular E-bike, который был презентован в этом году на выставке Frankfurt Motor Show, представляет новый формат городского транспорта, ориентированного на европейский рынок. На базе модуля с гибридным приводом могут быть оперативно реализованы до шести конфигураций под различные задачи: несколько вариантов пассажирского и грузового электротранспорта.



Концепция легкого электротранспорта для персонального использования требует определенной поддержки со стороны муниципалитетов для организации необходимой инфраструктуры. Коммерческое применение такого рода транспортных средств, например, в службах доставки, также может быть вполне оправдано: небольшие габариты модульного электротранспорта снизят нагрузку на городскую транспортную систему и позволят снизить уровень загрязнения воздуха.

 

Четырехколесный велогибрид использует для передвижения энергию, которая вырабатывается при вращении педалей и возвращается при рекуперации. Для аккумулирования энергии используется система батарей из восьми блоков, которая является источником питания четырех электродвигателей, установленных на оси каждого из колес транспортного средства. По словам руководителя проекта профессора Юньчжоу Чонга, «новая гибридная система устраняет необходимость применения сложных велосипедных цепных передач или механизмов механического привода, что делает ее пригодной для применения на различных платформах».